A globális szén-dioxid-semlegességgel és az energiaátállással szemben az elektromos kétkerekű{0}}kerekek erős lendületet kapnak. A szakpolitikai támogatás, a növekvő üzemanyagköltségek, a jobb infrastruktúra és a fogyasztók szélesebb körű elterjedése miatt az iparág egyértelmű regionális különbségeket és nagy növekedési potenciált mutat. Ez a tájékoztató a legfontosabb frissítéseket tartalmazza Indiában, Latin-Amerikában, a MEA-ban, Európában és Ázsiában, hogy gyakorlati betekintést nyújtson a globális vállalkozások, a forgalmazók és a flottaüzemeltetők számára.
India
India elektromos kétkerekű{0}}piaca erőteljes lendülettel indult a 2027-es pénzügyi évre, mivel 2026 áprilisában a kiskereskedelmi eladások 148 740 darabot értek el, ami 60,73%-os növekedést jelent az előző évhez képest-az-évhez képest. A piac 84%-át az első öt legnagyobb OEM képviseli, élükön a TVS Motorral (25,3%-os részesedés), a Bajaj Autoval (22,1%) és az Ather Energyvel. A PM E{13}}DRIVE támogatási rendszer és a magasabb nyersolajárak támogatásával a mainstream márkák gyorsan terjeszkednek. Eközben az Ola Electric 38,6%-os éves árbevétel-csökkenést könyvelt el, ami az iparági konszolidáció erősödését tükrözi.
Latin-Amerika
Latin-Amerika 2025-ben zsinórban negyedik éve rekord motorkerékpár-eladásokat mutatott be, az elektromos kétkerekűek mennyisége 67,8%-kal, több mint 27 000-re nőtt éves szinten. Brazília továbbra is a legnagyobb piac, míg Kolumbia, Argentína és Chile több mint 33%-kal nőtt. Az ingadozó üzemanyagárak és a kormányzati ösztönzők felgyorsítják az átállást a benzinüzemű modellekről az elektromos modellekre, annak ellenére, hogy a nagyvárosokon kívüli töltési infrastruktúra kihívásokkal küzd.
Közel-Kelet és Afrika
A Spiro, Afrika vezető e-mobilitási platformja több mint 150 millió dollár finanszírozást biztosított a kontinens legnagyobb elektromos kétkerekű{1}}hálózatának kiépítésére, amely immár hat országban 80 000 elektromos motorkerékpárt és 2500 akkumulátorcsere-állomást fed le. Hatékony akkumulátorcsere modellje hatékonyan oldja meg a távolsági szorongást és a töltési korlátokat. A Közel-Keleten Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek az e-robogókat növelik a fenntartható városi mobilitás és az utolsó-mérföldes szállítás érdekében.
Európa
Európa-szerte több mint 320 alacsony kibocsátású zóna (LEZ) erős szerkezeti keresletet teremt az elektromos kétkerekű{1}}kerekű járművek iránt, jóllehet Nyugat-Európa 2025-ös regisztrációi 7,1%-kal csökkentek-az-évhez képest. A kínai márkák, köztük a NIU, a Yadea és a VMoto vezető pozíciót töltenek be, míg a helyi európai gyártók lassan reagáltak. A piacot az utolsó mérföldet szállító flották folyamatos kereslete támogatja, amelyek célja az alacsonyabb működési költségek és a szabályozási megfelelés.
Ázsia
Kína elektromos kétkerekű{0}}járművei exportja 46,2%-kal nőtt 2026 első két hónapjában, a délkelet-ázsiai növekvő keresletnek köszönhetően. Mianmar 617,5%-os növekedést vezetett az üzemanyaghiány és a kedvező politikák közepette, miközben Vietnam, Kambodzsa és Laosz is felgyorsítja a villamosítást. A kínálat nehezen tud lépést tartani a megfizethető és megbízható elektromos modellek erős regionális elterjedésével.
Forrón eladó 2000 W-os elektromos robogó|Városi ingázó E{1}}Moped Európában:
