1983-ban a sanghaji 2. kerékpárgyár sikeresen kipróbálta az állandó márkájú DX-130 elektromos kerékpárt, amely hazámban az első elektromos kerékpár volt, amelyet nyilvántartásba vettek és iparosítottak. 150 W-os pólusú motort és 24 V-os autót használ, szokásos ólom-savas akkumulátorokkal. Az autót 1984-ben állították forgalomba, 1991-ben 45 000 járművet gyártottak, ebből 805-et exportáltak. 1995-ben a Tsinghua Egyetem elektromos motort fejlesztett ki.
1999-ben a sanghaji Qianhe, a Suzhou-i Antelope és a Nanjing-i Continental Pigeon egymást követően tett áttörést az elektromos kerékpárok fejlesztésében. Az általuk gyártott elektromos kerékpárok mindegyike 36V / 10Ah karbantartást nem igénylő ólom-savas elemeket és hátsókerék-meghajtású agy motorokat használ. Évekkel végezték a különféle teljesítménymutatókban való vándorlást, és a piac először ismerte el őket. Azóta az elektromos kerékpárok a gyors fejlődés útjára léptek.
1999. május 28-án a Nemzeti Minőségi és Műszaki Felügyeleti Iroda kiadta a GB17761-1999&"Nemzeti műszaki követelmények az elektromos kerékpárokra &" nemzeti szabványt, amelyet ugyanazon év október 1-jén hajtottak végre. Ezt a szabványt az eredeti könnyűipari QB&szabvány (az elektromos kerékpárok biztonságának általános műszaki követelményei &) alapján módosítják.
2001-ben az Országos Kerékpár-információs Központ elektromos kerékpár-információcserét tartott és elektromos kerékpár-cipzár (futásteljesítmény) versenyt tartott. Ez a verseny erőteljesen elősegítette az elektromos kerékpár technológia fejlődését.
2002-ben a Sanghaji Kerékpárszövetség és a Fogyasztói Szövetség megfogalmazta a&idézetet: Sanghaji elektromos kerékpár-fogyasztási vitarendezési intézkedések." Precedenst nyitott az elektromos kerékpárok minőségével kapcsolatos viták rendezésére, és az ország minden része követte a példáját.
2018. augusztus 25-én az Állami Piacszabályozási Igazgatási és Akkreditációs Igazgatóság közleményt adott ki az elektromos kerékpártermékek engedélyezésből a kötelező terméktanúsítási irányítási megállapodások végrehajtására történő áthelyezéséről. Az elektromos kerékpár ipari termékek gyártási engedélyeinek kezelése átalakul a kötelező terméktanúsítás (a továbbiakban CCC tanúsítás) megvalósításává. Az átmeneti időszak 2018. augusztus 1-jétől2019. Április 14-ig tart. Az átmeneti időszakban a gyártási engedély és a CCC tanúsításkezelés együttélése, 2019. április 14. előtt az elektromos kerékpártermékeket gyártani, értékesíteni vagy más üzleti tevékenységekben használni kell érvényes gyártási engedély vagy CCC tanúsítás. [7]
2018. augusztus 25-én az elektromos kerékpár ipari termékek gyártási engedélyének kezelését átalakították a 2018. augusztus 1-től 2019. április 14-ig tartó kötelező terméktanúsítási átmeneti időszak végrehajtására. [7]
2018. október 18-án a pekingi Városi Forgalomirányítási Iroda hivatalosan kiadta a&idézetet; Pekingi Városi Elektromos Kerékpár Átmeneti Nyilvántartási és Átjárókezelési Intézkedések &. A forgalomirányító részleg ismét megismételte, hogy nem kérelmezte a&"ideiglenes jeleit; 2019. május 1-től elektromos kerékpárok nem engedélyezettek az úton. 2021. november 1-jétől csak az előírásoknak megfelelő, rendszámmal ellátott elektromos kerékpárok használhatók az úton.