Mióta a német Daimler feltalálta és gyártotta a világ első benzinmotorral hajtott motorkerékpárját 1885-ben, a motorkerékpárok fejlesztése több mint 100 éves viszontagságokon ment keresztül.
Az eredeti motorkerékpár, az igazi modell, amely a müncheni Tudományos és Technológiai Múzeumban létezik, a világ első motorkerékpárja, amelyet a német Daimler talált fel 1885. augusztus 29-én.
Több mint 100 évvel ezelőttre korlátozódott, amikor a benzinmotor még alacsony szintű és naiv állapotban volt, az akkori járműgyártás még a lovas kocsitechnika szakaszában volt, és az eredeti motorkerékpárok és a modern motorkerékpárok alakja, szerkezete és teljesítménye meglehetősen eltérő volt. Az eredeti motorkerékpár kerete fából készült. A faszem szempontjából az ácsok készítik. A kerekek is fából készülnek. A kerekek külső rétegét vasréteg borítja. A keret alsó részén több négyzet alakú fakeret található, amelyre a motort helyezik. A fakeret mindkét oldalán van egy. Kis támasztókerék, funkciója, hogy megakadályozza a billenést álló helyzetben. Ezért az autó valójában négy kerékkel a földön van. Az egyhengeres ventilátorhűtéses motor a hátsó kerekeket az öv és a sebességváltó kétfokozatú redukciós sebességváltója révén hajtja előre. A nyereg olyan alakú, mint egy nyereg, kívül bőrréteggel. A motorhenger munkatérfogata 264mL és maximális teljesítménye 0,37kW (700r /perc), ami csak 1/5-e egy modern egyszerű motorkerékpárnak. A sebesség 12km / óra, ami nem sokkal gyorsabb, mint a gyaloglás. Mivel akkoriban nem voltak puffereszközök, például rugók, ezt az autót "csontremegő autónak" nevezték. Elképzelhető, hogy a 19. században a kőutcákon nehezebb volt vezetni, mint a kivégzés. Bár az eredeti motorkerékpár olyan egyszerű, de azóta a motorkerékpárok folyamatosan változnak és fejlődnek, és több száz millió modern motorkerékpár van több mint 100 éve.
A német motorkerékpárokkal ellentétben az amerikai motorkerékpárok, köztük a Harley Davidson Company világszerte ismert. 1903-ban, az első piacvezető modell által gyártott amerikai Harry Company (a legkorábbi kereskedelmi motorkerékpár az Egyesült Államokban), az autó egy motorhenger munkatérfogata 409mL, a teljesítmény 2,94kW, és a kerékpár váz. A motorkerékpárok az idők terméke és olyan modell, amely megtestesíti az akkori tudomány és technológia szintjét, azaz a motorkerékpárok különböző szakaszokban a különböző idők technológiai fejlődésének jeleinek gyűjteménye. Az eredeti motorkerékpárt nem lehetett használni, mert az akkori tudomány és technológia nem tudta kielégíteni a normál vezetéshez szükséges legalapvetőbb alkatrészeket és alkatrészeket, így csak a laboratóriumban helyezhető el. Az 1890-es évektől a 20. század elejéig a korai motorkerékpárok új találmányokat és új technológiákat alkalmaztak abban az időben, mint például a pneumatikus gumiabronccok, golyóscsapágyak, tengelykapcsolók és sebességváltók, első felfüggesztési lengéscsillapítók és rugós ülések. Az autók gyakorlati értéket kaptak, és a gyárakban tömeggyártást végeztek, hogy árukká váljanak. Ez a második generációs motorkerékpár, amelyet áru-generációs motorkerékpárnak neveznek. Például 1912-ben az amerikai Harley Company által gyártott X-8A egyhengeres motorkerékpár. Abban az időben a sebességváltó és a sebességváltó rendszer nem volt megoldva, de a hátsó kerékhez csatlakoztatott nagy szíjat egy öv hajtotta. A féket úgy fékezték meg, hogy a hátsó fékpofát a fogantyúhoz húzták. Abban az időben a hátsó ütés problémáját nem oldották meg, és az első sokk gyűrű típusú egyszerű lengéscsillapítót rögzített az első villához.
Az 1930-as évek után a tudomány és a technológia folyamatos fejlődésével a motorkerékpárok gyártása hátsó felfüggesztésű lengéscsillapítókat, mechanikus gyújtórendszereket, dob típusú mechanikus fékeket, láncátviteleket stb. Ahogy a motorkerékpár fokozatosan érik, széles körben használják a közlekedésben, a versenyben és a hadseregben. Ez a motorkerékpárok harmadik szakasza- az érett szakasz. 1936-ban az amerikai Harry Company képes volt magas szintű motorkerékpárokat gyártani. Az autó egy 1000mL, OHV, 27.93kW V-típusú kéthengeres motort használ, amelynek végsebessége 150km / h.
A motorkerékpárok fejlődése olyan, mint a lépcsők rétege, minél magasabb a fejlődés, annál magasabb a szint. Az eredeti motorkerékpár 1885-ben került a földre az első emeleten, és a második emeleten volt az első motorkerékpár gyártott a világon. Ez egy motorkerékpár volt kéthengeres négyütemű motorral Németországban 1894-ben. Összesen 1000-et gyártottak. A harmadik réteg a népszerű versenymotor az 1930-as években, amikor a motorkerékpár már gyakorlati funkciókkal rendelkezik. A negyedik emeleten modern luxus motorkerékpárok után a 1970-es években. Az ábra nemcsak a motorkerékpár-fejlesztés négy szakaszát mutatja, hanem a különböző felszerelésű járművezetők négy szakaszát is konfigurálja.
Az 1970-es évek után a motorkerékpárgyártás átvette az elektronikus gyújtástechnológiát, az elektromos indítót, a tárcsaféket, az áramvonalas karosszériavédőket stb., valamint a kipufogógáz-tisztítási technológiát az 1990-es években, ABS blokkolásgátló fékberendezéseket stb., hogy motorkerékpárokat készítsen A motorkerékpárok fejlett gépjárművé váltak, gyönyörű megjelenéssel, kiváló teljesítménnyel, kényelmes használattal, rugalmassággal és sebességgel, és a mai földi civilizáció egyik fontos szimbólumává vált. Különösen a nagy elmozdulású luxus motorkerékpárok ültették át a mai autók fejlett technológiáját motorkerékpárokra, így a motorkerékpárok elérik a tökéletesség birodalmát. A motorkerékpárok fejlődése a negyedik szakaszba lépett- a fénykorába.