1. pont: Hazánkban a motorkerékpárok nem működhetnek akadálytalanul. Ezt valójában nagyon könnyű megérteni, mert a legtöbben hallottak a" motor tilalomról" ;, akár elektromos autósokról, akár motorosokról van szó, amelynek története 30 év. A gazdálkodási intézkedéseket továbbra is csaknem 200 általános városban hajtják végre. Ezekben a városokban a motorkerékpárok nem [gg] ", legálisan &"; hajtott az utakon. Még a jogosítvány megszerzése és a vezetői engedély megszerzése után sem élvezik a&idézetet; az elsőbbségi jogot &. Ezért nem tehetik meg. Mint egy elektromos autó, akadálytalanul közlekedhet bármely városban.
2. pont: Egyes elektromos járművek súrlódásra hajlamosak." Ahol a motorkerékpárok praktikusabbak, mint az elektromos járművek, ott nem más, mint ereje, sebessége és állóképessége. Bizonyos előnyei vannak az elektromos járművekhez képest. Az elektromos járművek fejlesztésével azonban bőséges és technológiai áttörések vannak. Manapság az elektromos járművek számos modellje egyre közelebb kerül a motorkerékpárokhoz, különösen azok, amelyek az elektromos motorkerékpárokra összpontosítanak, mint például a piacon megjelenő Suke és Eke. A sebesség elérheti a 100 kilométer / órát, a motor pedig 8000 W-ot képes elviselni. , Elektromos autó, amelynek akkumulátor-élettartama legfeljebb 200 kilométer, és a relatív ár olcsóbb, mint a motorkerékpáré, helyettesítve a motorkerékpár egyedi praktikumát.
Miután megértettük, hogy melyik praktikusabb, az elektromos járművek vagy a motorkerékpárok, nyilvánvaló, hogy az elektromos járművek jobbak lesznek, és közlekedési eszközként, különösen a többnyire alacsony jövedelmű csoportok számára, az ár nem költséghatékony, ami különösen fontos. Az ár tartalmazza a vételárat és az autó napi költségét. Bemutatom neked;
Autóvásárlási költségek: Az elektromos járművek jelenleg a legolcsóbb elektromos segédmotorok. Egy egyszerű elektromos jármű körülbelül 1000–1 500 jüanért vásárolható meg. Még ha elektromos motorkerékpárról is van szó, az általános ár csak 3000 jüan. Megvásárolhatja jobbra vagy balra, és autó megvásárlása után ingyenes engedélyt élvezhet az elektromos kerékpárokra, és nincs további költség, és az elektromos motorkerékpárok csak tíz jüan licencdíjat számítanak fel.
A motorkerékpárok esetében a beszerzési költség sokkal magasabb, mint az elektromos járműveké. A hétköznapi 125 centiméteres motorkerékpár árának hét-nyolcezer jüan körül kell lennie, míg néhány közepes és csúcskategóriás motorkerékpár alapvetően több tízezer vagy akár néhány jüan. Százezer jüan, és a motorkerékpár megvásárlása után vannak licencdíjak, biztosítási díjak stb., Amelyek körülbelül néhány száz-ezer jüan.
Autóhasználat költségei: Bármilyen magas is az autóvásárlás költsége, ez csak egyszeri költség, míg az autóhasználat költségeit hosszú ideig fenn kell tartani. Mint mindannyian tudjuk, az elektromos autó a legolcsóbb közlekedési eszköz autóköltséggel. Ha naponta egyszer terheli, az éves villanyszámla nem haladja meg a 150 jüant, és az elektromos járműveknek költsége van. Az elemet 2 évente cserélik. Egy elemcsomagot&"kicserélnek" a régi "GG" "kifejezésre"; 400 szerint, az éves költség pedig 200 jüan. Ezután elektromos Az autó éves költsége körülbelül 350 jüan.
& "üzemanyagú jármű &" néven a motorkerékpár üzemanyagköltsége a legnagyobb. 10 000 kilométeres motorkerékpár éves futásteljesítménye alapján számoljuk, és 2L / 100 km üzemanyag-fogyasztás alapján számoljuk. Az üzemanyagköltségnek csak körülbelül 1300 jüanra van szüksége évente. Üzemanyag-járműként a szükséges karbantartásra is szükség van. Az éves karbantartási költség 400 jüan, tehát egy motorkerékpár éves költsége körülbelül 1700 jüan.